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今年以来，珠海银隆（下称“银隆”）的问题不断被曝出。被供应商上门讨债、大面积减产、订单下滑、员工休假.....银隆危机事件似乎每天都在上演。日前有消息称，珠海银隆的上市之路也已经悄然终止。业内普遍认为，急速扩张留下的巨额资金缺口，在上市之路被堵上之后，可能面临着真正的“生死劫”。

从广东证监局近日披露的最新一期广东辖区已报备拟上市公司辅导工作进度表来看，珠海银隆新能源股份有限公司的“辅导进度栏”显示为“辅导终止”。而从去年下半年开始，对银隆投入全部身家的格力电器董事长董明珠，也已在公开场合对银隆不再主动提及。

在招商证券进入辅导数月之后，珠海银隆对上市所做的努力已付之东流。这也给还在“造车梦”中的董明珠，来了一次“叫醒”服务。

根据未经审计的年报，珠海银隆年的营业收入为87.52亿元，净利润为2.68亿元。根据格力此前公告，珠海银隆年营业收入为78.98亿元，净利润8.36亿元。如此来看，年银隆在营收增长10.8％的同时，净利却下降了67.94％。这样的财务数据，已经不满足IPO条件。

数据显示，年一整年，珠海银隆卖出不到辆新能源汽车。而珠海银隆前任董事长魏银仓此前曾公开表示，年银隆的目的是3万辆产能，销售额亿元。

此外，有知情人士透露：“目前银隆的问题已经蔓延到整个供应链和资金链，很多银隆的供应链都欠下了大量债务。在‘上市’落空后，银隆的新资金来源通道难以打通。如若董明珠不能持续为其‘输血’，银隆将面临此前高度扩张留下的巨额资金缺口。”

目前，银隆事件正在持续发酵，已波及大量供应商。

据悉，目前订单下降、生产停工、供应商讨债的现象在银隆全国的大部分产业园的工厂都有发生。

有供应商接受媒体采访时透露，他们查了银隆所有的银行账户，已经没什么钱了。目前银隆的主要负责人都难以联系。据悉，在银隆全国的产业园，上门讨债的人越来越多，这一讨债团的规模正在加速扩大。

供应商欠款难以讨回，堵门要债，甚至告上法庭，或许只是撕开了银隆资金链危机的一角。

对于银隆目前的困境，有人归结为其近年来扩张速度“过猛”。公开信息显示，仅年以来，银隆就先后在约8个城市扩建或新建新能源产业园，投资总额高达亿元。

银隆被曝已终止上市辅导后，其在成都、天津、兰州、南京等地投资超亿元建造的产业园，如何保证后续的发展，遭到业内质疑。

“银隆前期步子迈得太大，如果后续不能有持续资金注入，银隆很多项目可能会‘虎头蛇尾’，目前银隆很多产业园都没有业务可做。”一位知情人士透露。

不可否认，高速扩张的背后是银隆新能源的搭载其生产的钛酸锂电池的新能源客车销量大幅下滑，订单大幅减少，资金紧张，随之而来是企业拖欠大批供应商的货款，原团队人马几乎全部出局。

有业内人士指出，银隆当前最大的困难就是缺钱，而这也是年所有动力电池企业都面临的一个重大问题。受补贴政策调整，上游原材料涨价，下游主机厂压价以及市场竞争加剧，当前已有一批动力业务受阻的企业开始转型数码、储能和小动力等其它领域，谋求发展新出路，而更多坚守的电池企业也在积极调整，提升产品质量，优化客户结构，寻求资金支持。

而银隆内部人都把希望寄托在董明珠身上。

银隆真正为外人所知，自然少不了董明珠的功劳。在董明珠的多次站台下，银隆名声乍起。不过董明珠似乎并没有受到银隆事件的影响。

近日，她在公开场合表示未来格力还将不断扩大产业布局，格力冷冻冷藏、军用暖通设备、模具等产业未来还将持续落地。而她目前的工作重心似乎也放到了格力。

实际上，早在一年半前，董明珠曾以个人名义，与王健林、刘强东以及其他机构同银隆签署增资协议，共增资30亿元获得了银隆22.%的股权。当时银隆的估值为亿元，董明珠持股比例为7.46%，位列珠海银隆第五大股东。此后不久，银隆再次进行增资，董明珠的持股比例增至17.46%，成为银隆第二大股东。

据了解，目前格力系人员已全面入驻银隆。如今，银隆遇到诸多问题，上市融资路又被堵，前景堪忧。

而银隆新能源能否东山再起？董明珠能否力挽狂澜实现其发展新能源的梦想？或许只能交给时间来判断。

（综合自：证券日报、投中网、互联网研究家）