“刚捕上来经过挑选的斤红虾，已经在22分钟用液氮速冻完毕！”8月3日晚8时许，东海首批渔船“解禁”的第三天，记者收到远在东海海域的浙普渔船老大董文来发来的消息。

与往年不同，董文来的船上多了套船用液氮深冷速冻设备。“多亏了它，虾可以长时间保鲜，味道还能跟刚捕上来的一样鲜嫩，生产效益还能增加。”董文来喜笑颜开。

董文来的船，属于普陀青凌海洋捕捞专业合作社，该社共有艘渔船，其中80%为拖虾船。今年年初，这群船老大们还在为新一轮的开捕担忧。“鲜虾的保鲜，如果没做好口感就会变差，虾头还会发黑，不但影响美观，还会让老百姓怀疑肉变质、受污染了。”合作社董事长王岳定介绍，早些年，捕上来的虾使用冰块保鲜，既耗费人力又放不长时间；后来改用氟利昂技术，但需要6到8个小时才能使虾冻硬，保质期仅有一两个月。

鲜虾进入船用液氮速冻机

新技术的出现，让王岳定他们看到了转机。这一科研成果，就是浙江大学舟山海洋研究中心研发的液氮深冷速冻技术与装备，此次是它从陆地工厂转移到海上渔船的首次试验性应用。

登上渔船走进船舱，可以看见一台超大型银色冰柜——船用液氮速冻机，甲板上以及船舱还放置了6个升的液氮罐。

速冻完毕的虾装袋

“使用液氮速冻的方式，捕上来的鲜虾能在短时间完成冷冻，解冻后的口感与鲜品差异不大。”中心海洋生物综合利用研究所所长杨志坚介绍，该方式的厉害之处在于，利用零下℃液氮做冷冻剂，产生足够大的冷冻强度，使刚捕上来的虾快速达到玻璃化冻结的状态，更不会出现虾头发黑的情况。跟常规制冷技术相比，不仅使海产品保持了鲜度、延长了保质期，而且更绿色环保。目前，舟山范围内涉及到的海产品品种均可以应用。

中心船舶工程与机电装备研究所高级工程师、副所长蔡勇介绍，1吨虾的速冻需要消耗1.5吨液氮，此次主要选择高品质红虾进行试验。随船出发的还有姜凯友、林王林两位技术工程师，他们将通过收集第一现场的数据，用于下阶段试验研究。

“今年开捕的第一批虾已经被人预定了。”王岳定说，用液氮速冻后可进行反季节销售，甚至出口到国外，预计产值可增加30%。对于接下来的收成，他们充满信心。