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新华社长沙2月11日电（记者史卫燕）一年忙到头，又到年三十。“独在异乡为异客，每逢佳节倍思亲”，与往年不同，今年有人回到故乡团圆，也有许多人选择就地过年。此时，满载着年货、电煤、航油等货物的列车正在铁路干线上昼夜不停地奔驰。铁路线上，货运工作者如“螺丝钉”般24小时坚守……今年春节，无论你是一个人过，还是一家人过，他们都在，守护着我们的年。02:38煤炭运输：为了万家灯火2月10日深夜，刚完成一批铁路调车作业的邹正东回到调车室，摘下帽子，哈了口气，把手放在电烤炉边取暖。他是中国铁路广州局集团公司长沙车务段德山站的一名调车长。春节期间，德山车站平均每天要到达多吨电煤，保障湖南省常德市万家灯火的明亮温暖。邹正东的任务就是负责车厢快解、快编、快取、快送，保证列车安全准时出发。凌晨，德山车站，邹正东完成了晚班最后一次调车作业。中国铁路广州局集团公司长沙车务段供图春节假期，对邹正东和他的小伙伴们来说，是“极致考验”之时。由于正值用电高峰，电煤运输量大大提升。一个晚上，他们就要拿着10斤重的列车轮轨防滑设备来回跑动近20公里，调动车厢千余节。凌晨四五点，寒冷又潮湿，尽管手和脸被冻得麻木，但他一刻不敢停歇。“除夕上白班，初一上晚班，初二上晚班……工作太忙，不回家了。车站特地准备了饺子，就算过年了。”邹正东说。　年货运输：为了“好货到家”“过年了，守好自己的岗位，把中国的年货从我们这里发往世界各地，把世界的年货从我们这里送到千家万户！”中国铁路广州局集团公司长沙北站运转四班的连结员刘军阳从货车车梯下来，一边取下帽子，一边对记者说。长沙北站承担着湖南地区“中欧班列”和“粤湘班列”“浙湘班列”的取送、对位、编组工作。刘军阳在货物线为编组的中欧班列接风管。中国铁路广州局集团公司长沙车务段供图一节一节车厢根据线路情况、货物种类等编组成列车，再发往各地。列车编组需要科学调度，连结员的工作是把又长又重的车厢连接在一起。刘军阳不敢有半点马虎：一些班列全长可达多米，有时需要纹丝不动地趴在车上，有时需要脚踩车梯、手抓握把，把身体“挂”在车厢上，而编好一列车全程可能需要保持一个动作三四十分钟……一趟下来腰酸背疼，更别提春节期间凛冽的寒风雨雪了。“想到大家春节买的饮料、电器、冷冻生鲜物品是我运输的，感觉很自豪，好像也不那么累了！”刘军阳说。航油运输：为了远航旅客凌晨2点半，寒风阵阵，交完班的林拥军轻手轻脚回到家中，生怕打扰第二天要上白班的丈夫李广强。像这样的春运时光，他们已经彼此相守着走过了26个年头。湖南省湘潭市岳塘区易家湾车站，是庞大的铁路运输系统里一座毫不起眼的四等站，却担负着保障航油专列高效运输，确保湖南“门户”长沙黄花机场航空燃油供给的重任。易家湾站，林拥军守护航空燃油运输。中国铁路广州局集团公司长沙车务段供图林拥军是易家湾车站的助理值班员，工作是四班倒，李广强则是调车岗位，工作是三班倒。李广强说：“春节正值出行高峰，为保障飞机高效运转，航油运输任务十分艰巨。我们夫妻就在一个站，也忙得难见一面，想到能保障千万旅客及时回家团圆，感觉还是很值得。”每逢春节，夫妻二人总是主动申请值班。“别的同事是一个人就影响一家人团聚，我们是两个人，也只影响一家人团聚，这么一想，还不如我俩来值班。”林拥军乐呵呵地说。新春已至，又是一年。坚守在春运路上的他们，伴着寂寞，满心欢喜。

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