一、为什么要是设置回油弯？当系统的配管存在较大的落差时，为了防止冷冻机油无法有效回到压缩机，影响压缩机的使用寿命，因此在竖直管路上必须设置存油弯。二、什么情况下要设置回油弯？1、当主机高于末端（蒸发器）时：蒸发器到主吸汽管之间有一段上升立管，因为冷冻油在蒸发器中不会蒸发汽化故积存在底部，当蒸发器底部积存冷冻油较多时就会堵塞吸汽管。如果蒸发器底部设置了回油弯后，油积存在这个弯头里面的存量不会太多，只要该弯头即将被堵塞，两端的压差足以将弯头内有限的冷冻油“泵”出来，直至顶端的水平吸汽管，然后顺坡被压缩机吸回。如果担心上升立管太长，不足以将油泵到顶端，就应考虑上升段吸汽管每隔一定高差距离（比如6米~10米）就设置一个回油弯，使冷冻油分段逐步地返回主机。2、当主机低于末端（蒸发器）且高差较大时：虽然不用回油弯也可使冷冻油自动顺坡回到主机，但这时担心回油量太大引起主机“液击（油击）”，所以主吸汽管每隔一定高差距离（比如6米~10米）就设置一个回油弯，使冷冻油分段逐步地返回主机。3、低负荷运转时：回油弯内积聚冷冻油，由于受流速限制，仅靠“只要该弯头即将被堵塞，两端的压差”来驱动回油效果很微小的，关键点在一定周期内要提升压机输出能力提高吸气速度。如果吸气速度可以提升到较大的数值，那么就没有必要增加回油弯了，而实际情况是，小负荷时内换热效果的影响压机的输出增加过量，容易造成系统控制一些问题，低压过低，吸气无过热度等，这样就意味着吸气速度提升是有限的，在大高差时，就必须利用回油弯来逐级回油！案例：咨询过一套三菱重工海尔多联机，在空调使用季节，更换了8个压缩机，用户都受不了了，为你什么更换这么多压缩机呢？他们咨询的目的就是要找到原因，从源头杜绝这种情况的继续发生。询问现场安装情况得知，外机在房顶，内机在下，内外机落差48米，达到了厂家允许的极限，管路上没有一个回油弯；后来给出的解决方案就是：1、更换全部压缩机，清理系统的油污。2、在路管路上增加回油弯，每6米增加一个回油弯。3、在室外机往下翻女儿墙的地方做一个“止回湾”。4、恢复系统，重新抽真空，定量加制冷剂。后来询问他们，说是压缩机不再频繁损坏，已经运行一个夏天没有问题了。可以不设置回油弯对制冷设备造成严重的损害！三、设置回油弯的原则1、当系统室内外机之间存在落差时，气管的立管部分从下往上每/8米或10m处安装一个存油弯。存油弯制作采用两个“U”形弯或者一个“O”形弯，高度为管径的3～5倍。同时在立管的最低处和最高处加设存油弯和止回弯。2、排气管设计与回气管相同，设计时必须考虑控制压降，保证带油，防止液击及防止产生噪音和震动。回油弯、止回弯尺寸参考：四、回油弯安装技术要求:室外机处于室内机下方：室外机处于室内机上方：更多干货文章：空调技术手册、点检、调试视频，焓湿图应有尽有冷库安装，维修，设计软件、手册等资料来了压力的换算、读值与实际应用方法艾默生膨胀阀的安装与调试培训资料某企业内部制冷空调讲座培训PDF，超实用！制冷空调常见知识，你知道吗？

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